原标题:全新一代宝马X3即将国产,轴距不加长凭什么与对手竞争?

原标题:全新一代宝马X3即将国产,轴距不加长凭什么与对手竞争?

对于各大汽车品牌来说

每一个细分市场的竞争就像数学题

用最优解为自己创造最大的价值

在解题的过程中

不同的品牌对同一道题目会有各自的解法

而宝马在这道问题给出的解法就是X系列

若要提及宝马旗下最有名的车型是什么

毫无疑问就是运动型豪华车标杆的宝马3系

所以"3"这个数字对于宝马有着非比寻常的意义

而经过E53 X5在SUV市场上的成功后

宝马希望用同样的战略在SUV市场再次获得成绩

于是在2003年就问世了代号E83的宝马X3

第一代的宝马X3设计思路是一款更加年轻、运动的SUV车型,既要与X5车型保持产品一致性,又要表露出截然不同的风格。通过宝马内部资源整合的研发战略,X3的底盘以及发动机都是来自E46 3系,根据M54发动机的不同配置分为xDrive 25i和xDrive 30i两个版本。然而,缩小了身材的E83 X3不但丧失了在X5身上的精髓和精神面貌,较为疲软的动力以及动力让其在市场上的表现平平。

而正当宝马X3苦苦挣扎之时,一个新兴市场的出现不但解救了X3车型,更是一举奠定了它在X家族中的重要地位,这就是中国市场。随着中国市场正处于SUV车型的热潮之中,动力更加强劲、空间宽敞以及配置更丰富的F25第二代宝马X3迎来了上市,它也轻而易举地成为了中国消费者眼中的第一选择。F25 X3不仅身材变大了,全新的iDrive系统、最新的N20系列发动机开创了X3的新篇章。

现款在售的F25 X3车型就是2010上市的,时至今日已经走过了近8个年头,虽然看起来并没有太过时,但是产品还是需要不断推陈出新的。在2017法兰克福车展期间,宝马正式发布了全新一代X3 G01,全新的家族式外观设计,整体风格更加年轻时尚。

宝马全新一代X3基于CLAR平台进行打造,高轻度钢、铝合金材料大量使用,并且通过合理的结构设计,最终结果就是让整车尺寸、空间、强度提升的同时,还能让车重显著降低。据悉,新车的整车重量比上一代车型下降了100kg,另外,前后轴的配重比依然保持了完美的50:50。

外观方面,全新一代宝马X3依旧采用了宝马全新的家族设计风格,首先我们注意力很容易被前进气格栅吸引,因为全新X3的双肾进气格栅看起来尺寸要比现款X3大,另外车头的线条看起来比较复杂,尤其是下进气格栅和雾灯格栅附近,之前在宝马车型上没有见过类似的设计。

车尾部分就与现款车型比较相似,采用较多横向拉伸的线条,包括在尾灯上下沿,以及底护板附近。而且X3还进行了加宽和更低矮的处理,所以使得车尾的视觉效果更宽。银色的车尾护板让车尾多了些厚重感,双边共两出的排气布局则是全系标配。

全新X3车身尺寸4708×1891×1676mm,轴距2864mm,除车身高度之外,其它车身数据相比现款车型均有提升;而车身高度的降低,意味着这车在研发之初就要在保证一定越野性能的同时,追求更出色的公路性能。而事实上全新X3也确实是按照这个设计思路研发的,风阻系数只有0.29Cd,这是个接近轿车的风阻,在SUV车型里算是有较强优势的。全新X3的接近角和离去角分别是25.7°和22.6°,204mm的离地间隙,500mm的最大涉水深度。

内饰方面,整体风格继续延续宝马家族式设计,仅仅在一些细节方面提升了质感。中控屏则改为悬浮式设计,中控屏下方空调通风口、多媒体及挡把控制区域,选用了木纹饰板及磨砂金属装饰。新车车内还配有多种颜色的氛围灯,夜间点亮效果十分出众。

动力方面,新车预计将搭载全新B系列国产发动机,分别为2.0T和3.0T版本。其中,2.0T发动机进行了高低功率的不同调校,低功率版本发动机最大功率为135kW,峰值扭矩为270N·m;高功率版本发动机最大功率为185kW,峰值扭矩为350N·m。而3.0T直列六缸发动机将搭载在新一代X3 M40i车型上,发动机最大功率为250kM,峰值扭矩为400N·m,传动系统匹配8速自动变速箱。

介绍完常规的参数之后,我们不妨看看X3在国内的消息。在近日华晨宝马就宣布全新中型SUV——宝马X3即将在沈阳大东工厂进行国产,并公布了首张官车新图,明显是冲着奥迪Q5以及奔驰GLC去的。然而,全新宝马X3竟然不按套路出牌,为了保持原汁原味的"运动基因",竟然选择国产不加长这样的"骚操作"。如此一来,全新的宝马X3就与自家兄弟X1的车身尺寸和内部空间不相上下了,这是要给"小弟"X1绊一脚的节奏吗?

作为首次引进国产的宝马X3,如果轴距不加长,能应对市场竞争吗?对比一下宝马新老两代X3的参数变化,以及自身X系列SUV的梯级排布,还有两个主要竞争对手全新车型的标准轴距版本,就能看出一些端倪。从车身三围尺寸来看,现款在售宝马X3其实就已经与奔驰的GLC,以及奥迪全新一代Q5在同一水平上,除了宝马X3的高度优势比较明显外,车身长度和宽度都仅仅是毫厘只差。

而全新一代X3和新5系一样,基于宝马全新CLAR纵置发动机模块化平台打造,也是宝马旗下首款使用该平台的SUV车型,接下来的全新X5和X7都将诞生在该平台上。新的宝马X3在换代后轴距原本就已经大幅加长了55mm,基本已经解决了后排腿部空间不够宽裕的问题。同时其车身长度也较现款增加了57mm,车身高度略微较低,改善老款车型重心偏高的情况。

其实新款标准轴距的X3在车身长度方面已经较奔驰GLC和新款奥迪Q5领先60mm左右,若GLC和Q5的加长范围在50-80mm的区间内的话,那么长轴版的GLC和Q5车身长度也基本就是与标准轴距的宝马X3相仿,因此选择国产标轴,新X3并不会在车身尺寸方面有什么劣势。若果新X3选择加长的话,那么它在轴距上就会与进口标轴的X5基本达到相近的水平,会造成内部产品梯级排布的混乱。这或许就是华晨宝马的国产X3选择生产与原版车型相同轴距设定的原因所在。

2018年是SUV车型产品的大年,随着市场的活跃度日益高涨,中型SUV的销量占比和重要性正在进一步提升,而豪华品牌市场的竞争激烈程度将前所未有。宝马通过观察其他竞争对手开始清楚地意识到,中型SUV是其短板所在,只要国产的宝马X3上市就能补全。另外通过X3国产的消息传出后,相信豪华中型SUV的争夺战必将点燃,宝马X3期待改变豪华中型SUV格局的心思也表露无遗,就让我们一起期待Ta的来临以及表现吧。

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