原标题:历经五代的蜕变,划时代的全新雷克萨斯LS能延续前辈的光辉吗?

原标题:历经五代的蜕变,划时代的全新雷克萨斯LS能延续前辈的光辉吗?

一家年轻的企业要涉足豪华车领域,是一件十分困难的事。这和超跑或者民用买菜车不同,前者只需够快,后者的话只要能跑就行。然而对于豪华车来说却并非如此,单单是情怀和历史沉积就杀死了一大批企业,更别说还有处处体现奢华的细节。

雷克萨斯算不上历史悠久,但绝对够豪华。1月11日上市的新一代雷克萨斯LS也没有打情怀牌的意思,而是作为一个具有科技感的个性豪华旗舰出现,其官方指导价为88.8-128.8万。

比起前作,新一代LS最大的变化在于售价。因为刨去了高昂的排量税,LS的价格下调了近一半。虽然豪华车不讲究性价比,但我认为新款LS的销量不会想上一代车型那么尴尬。

新一代的雷克萨斯LS(第五代,代号为XF50)拥有更张扬外观设计和更多的现代感。巨大的家族化纺锤式进气格栅,仿佛可以鲸吞大地,充满侵略性。侧面的造型没有传统大型豪华车的古板,反而以为轿跑风格的设计而具有一种灵动的感觉。新车在C柱后增加了一顶小窗,使得整车的视觉重心向后移动,颇有蓄势待发的味道。

LS在内饰部分运用了类似古筝的琴弦,十分写意;内饰的材质大多为皮革与实木,做工和用料都无可挑剔;12.3英寸大尺寸的液晶屏在这种典雅的环境中没有喧宾夺主,而是与之和谐共存,为LS加入了几分科技属性。

得益于10AT变速箱与混合动力系统的加入,新款的LS在排量下降的情况下,整体的加速性能并没有削弱。LS350上的3.5L发动机能输出318匹马力,而LS500h的3.5L发动机与电机可共同输出359匹马力。

回首往昔,这已经是雷克萨斯LS的第五代车型了。1986年,为了追赶奔驰和宝马的步伐,丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌,这就是雷克萨斯。而雷克萨斯从成立到被承认的关键,就是LS的诞生。那么雷克萨斯LS是如何一路走过来的呢?

初代LS:1989年-1995年

对于豪华车而言,情怀可以说是最重要的组成部分,作为当时的一个新生品牌,雷克萨斯完全没有历史积淀。为了让雷克萨斯品牌一炮而红,丰田可谓是孤注一掷。大多数企业在研发阶段只会开发个位数的原型车,而在第一代雷克萨斯LS的研发之初,丰田就制造了450辆原型车。这些原型车一共进行了460万公里的严苛路况测试,内饰方面则使用了24种木材和多种皮质进行组合搭配。为了这样一款还没上市的车,丰田的投资就已经超过了10亿美元。

在1989年的底特律车展上,代号为UCF10的雷克萨斯LS400正式发布。该车搭载了一台4.0L的V8发动机,最大马力245匹。外观上方正稳重,而且配备了许多当时的先进配置,如四向电动调节方向盘、SRS安全气囊、电动可调节安全带和电动后视镜等,甚至于部分车型具备了空气悬架和顶级的音响系统。

雷克萨斯LS的出现,对当时的豪华车市场产生了很大的冲击,甚至被《Car&Driver》杂志评为当年的年度最佳豪华旗舰轿车,一举击败捷豹、奔驰、宝马等主流豪华品牌。

第二代LS:1995-2000年

第一次换代的雷克萨斯LS延续了初代车型朴实无华的设计,但用工程师的话说,这辆车的90%都是新的。第二代LS在内饰上大量使用了来自美国的桃木以及来自英国的高级皮革,而且配置方面也更为先进和贴心,比如具有感应和延时功能的自动大灯,可以在照亮车主回家的路,这也是当时比较罕见的配置之一。

动力方面,LS400继续上一代的V8发动机,但更换一些零件后,其重量有所减轻,而最大马力也上涨至284Ps。

第三代LS:2000-2006年

如果说第二代与第一代之间还有10%的相同,那么第三代的LS则是一款全新的车型。代号为UCF30的雷克萨斯LS430跟随当时的潮流,采用了更为圆润的设计,使得它的风阻系数低至0.27。虽然我不太喜欢三代LS的外观,但不得不说它所搭载的触屏导航系统、座椅加热、半苯胺皮革、座椅按摩、驻车辅助、智能随转大灯系统等配置,直到现在也很流行。

第三代LS由一台4.3升发动机作为动力系统,最大马力为294Ps,可在5.9秒内完成百公里加速,这个成绩就算放在今天的大型豪华车中,也相当耀眼。

第四代LS:2006-2016年

这是目前寿命最长的LS,也是改款后变化最大的一代车型。2009年以前的四代LS延续了UCF30的外观设计;而在这个时间点之后,纺锤式进气格栅初现端倪,其侧面的造型也更加运动,内饰设计也十分超前。以至于很多人都说,这次设计语言的改变很清晰的分割出 LS的两个时代,前者是谦虚低调的中庸风格,后者是年轻激进的运动风范。由于搭载了许多先进技术,四代LS的顶配车型的售价也达到了夸张的238.8万。

四代LS的动力系统也是划时代的。这一代的LS提供4.6L发动机和5.0L混动系统可选,4.6L可以输出388Ps马力,与之匹配的是一台8AT变速箱,而5.0L发动机组成的混动系统,其综合马力可达439Ps。

区分高端与低端的关键在于,是为市场妥协还是将自己的想法极致地表达出来。以前的顶级豪华车,都是德国车企们的游戏,但如今的雷克萨斯LS之所以能与BBA们分庭抗礼。其中很重要的一点,就是这一级别的消费者,更关注的是这款车所表达出来的理念,是否符合自己心中最完美的模样。从这点来分析,可以看出确实有不少人沉迷于雷克萨斯LS的独特魅力。而雷克萨斯能成为在短时间内作为豪华品牌被人们认可,也得益于LS在人们心中留下的前卫思想。返回搜狐,查看更多

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